NEVELSE SPROKKELS

Al maanden mysterieuze put in voetpad Doornbosstraat   Het voetpad in de Doornbosstraat in Hansbeke is al maandenlang onderbroken door een mysterieuze put. "Eind 2011 werd in het midden van het voetpad een put gegraven. Sindsdien is er niets meer aan veranderd", zegt gemeenteraadslid Olaf Evrard (VB) die zich vragen stelt bij deze gang van zaken. Burgemeester Johan Cornelis (CD&V) schuift de hete aardappel door naar de nutsmaatschappijen. "Zij voeren deze werken uit en de slechte opvolging ervan is al jarenlang een grote ergernis en dat is niet enkel in Nevele het geval. Ik ga er in dit geval geen naam op kleven, maar we kaarten deze situaties regelmatig aan. Het knelpunt is volgens mij de wetgeving. De laagst aanbiedende aannemer krijgt deze werken toegewezen, los van de kwaliteit van uitvoering. Of we dan niet beter zelf zouden instaan voor de afwerking na nutswerken? Was het maar zo eenvoudig, naar verantwoordelijkheden toe is dit geen eenvoudige zaak." (GRG) © 2012 De Persgroep Publishing

Publicatie: Het Laatste Nieuws / Gent-Eeklo-Deinze Publicatiedatum: 24 mei 2012

 

 

 

 

1.      Put in de Doornbosstraat (burgemeester Cornelis, Openbare Werken en schepen Van Lerberghe, Nutsvoorzieningen).

 

Motivering.

Eind 2011 werd in de Doornbosstraat (Hansbeke) in het midden van het voetpad een put gegraven. Sindsdien is er niets meer aan veranderd.

 

Vragen.

·        Door wie werd deze put gegraven en waarom?

·        Wordt hier op korte termijn een oplossing gepland?

 

 

 

 

  2. Straatnaambord Cardijnlaan (burgemeester Cornelis, Openbare Werken en schepen Van Lerberghe, Communicatie).

 

Motivering

In de Cardijnlaan staat een nieuw straatnaambord. In de naam is een vervelende schrijffout geslopen.

 

Vraag

·        Kan dit bord zo snel als mogelijk aangepast worden?

 

 

 

 

3.      Windturbines (schepen Verhaege, Ruimtelijke Ordening).

 

Motivering.

De Bestendige Deputatie van de provincie Oost-Vlaanderen heeft in zitting van 26 april 2012 (agendapunt 305/124 - dossiernummer 1202657) de milieuvergunning voor het exploiteren van een windturbinepark met 7 windturbines (K1) op het grondgebied van Nevele en Aalter, aangevraagd door Electrabel NV geweigerd heeft. Wat is nu de reden van deze weigering?

"Het provinciebestuur is sinds het voorjaar van 2011 gestart met een planningsproces in functie van het aanduiden van concentratiezones voor het inplanten van windturbines in de provincie Oost-Vlaanderen ondermeer langsheen de E40. Het voorliggend project kadert niet in de doelstellingen van het planningsproces. Bovendien zijn er geen achtergrondsgeluidsmetingen overgemaakt zoals in februari 2012 beloofd werd door aanvrager Electrabel. WT (windturbine) 1 bevindt zich in roze gebied wat staat voor een natuurbuffer. Dit gebied komt niet in aanmerking voor windenergie overeenkomstig het Windplan Vlaanderen."

De ingediende bezwaren zijn dus deels gegrond. De Bestendige Deputatie erkent dat de inrichting van dit windmolenpark, rekening houdend met de kenmerken en de omvang van dit project en met de ligging ten overstaan van gebieden die hindergevoelig zijn, een te grote negatieve impact zou hebben op mens en milieu. Daar de inrichting milieuhygiënisch en planologisch niet verenigbaar is met de omgeving, is de Bestendige Deputatie van mening dat de milieuvergunning geweigerd dient te worden.

Tegen deze beslissing kan nog beroep aangetekend worden bij de Vlaamse Regering, vertegenwoordigd door de Vlaams Minister van Leefmilieu, Natuur en Energie Joke Schauvliege. Intussen hebben de CD&V-burgemeesters van Eeklo, Maldegem en Aalter hun provincieraadsleden opgeroepen om tegen het planningsproces van de Provincie Oost-Vlaanderen in functie van het aanduiden van concentratiezones voor het inplanten van windturbines in de provincie Oost-Vlaanderen (o.a. langsheen de E40) te stemmen. Ook GROEN! heeft trouwens zijn twijfels geuit over de inplanting van windturbines langs de E40.

 

Vragen.

·        Welke gevolgen heeft dit negatief advies voor de houding van het College in dit dossier?

 

4.     Parkeerproblemen in de C. Buyssestraat als gevolg van renovatiewerken aan meerdere woningen op hetzelfde tijdstip (schepen Vervaeke, Mobiliteit).

 

Motivering.

Begin mei werden in de C. Buyssestraat binnen eenzelfde periode 3 woningen binnen een strook van 75 meter gerenoveerd: één huis aan de kant van het gemeentehuis, twee aan de overkant. Aan beide kanten van de straat parkeerden over een lengte van tientallen meters bestel- en/of vrachtwagens en een container. Aan de kant van het gemeentehuis kon men verder reglementair parkeren. Niet verwonderlijk dus dat dit alles aanleiding gaf tot precaire verkeerssituaties, zeker voor de zwakke weggebruikers (voetgangers, schoolgaande kinderen, fietsers). Bij mijn weten was minstens één ongeval met een gewonde tot gevolg. Het is makkelijk praten achteraf maar het moet toch mogelijk zijn om meer efficiënte maar vooral meer veilige verkeersmaatregelen te nemen. Ik geef een voorbeeld: gedurende de periode van de werken enkel parkeren aan één kant van de straat toelaten.

 

Vragen.

·        Wie beslist in dergelijke situaties welke maatregelen genomen worden?

·        Worden dergelijke situaties opgevolgd en geëvalueerd?

·        Is het niet mogelijk in dergelijke omstandigheden meer efficiënte en meer veilige verkeersmaatregelen te nemen?

 

5. IVM – activiteit: Juni Compostmaand in je buurt (schepen Verhaege, Milieu).

 

Motivering.

Ik las in het IVM-magazine van mei 2012 dat de maand juni aangestipt staat als compostmaand. Daarom worden in 15 van de 17 gemeenten van het werkingsgebied van IVM specifieke activiteiten rond composteren georganiseerd. Zo krijgt elke bezoeker naast interessante tips een leuk geschenkje. Ik zag enigszins tot mijn verbazing dat blijkbaar enkel de gemeenten Nevele en Sint-Martens-Latem niet deelnemen.

 

Vraag.

·        Wat is de reden waarom Nevele niet deelneemt aan deze activiteit van IVM?

 

 

 

 

 

 

Er is al heel wat te doen geweest rond de mogelijke omleidingsweg rond het Hansbeekse dorpscentrum. De plannen voor deze weg circuleren al tientallen jaren in diverse vormen. Maar met de nakende verbreding van de spoorweg met een derde en vierde spoor, zullen er nu knopen moeten doorgehakt worden. Het Vlaams Belang heeft zich in dit dossier altijd neutraal opgesteld. Zeker omdat de plannen tot op heden niet echt concreet waren. Er werd dus jarenlang vooral aan stemmingmakerij gedaan.

Werkgroep 't Plankier en Buurtcomité Voordestraat werpen zich op als tegenstander van de ringweg en bieden een mogelijk alternatief aan (wat op zich al lovenswaardig is). Deze twee verenigingen zijn niet echt neutraal te noemen vanwege de persoonlijke betrokkenheid van een aantal initiatiefnemers. Maar goed, dit valt natuurlijk moeilijk te vermijden. Iedereen staat voor zijn zaak! Sommigen proberen hier ook politiek lood uit te slaan en ook dat is niet te vermijden.

Deze organisaties hebben een poging ondernomen om de Hansbeekse bevolking te bevragen. Dergelijke cijfers zijn natuurlijk niet zaligmakend en petities bewijzen tegelijkertijd alles en niets. Maar goed, ook hier dezelfde bemerking: er werd tenminste een poging ondernomen om de bevolking te betrekken bij dit verhaal. Zij kregen daarna van het College van Burgemeester en Schepenen toestemming om de verkregen cijfers aan de gemeenteraad toe te lichten. Tot mijn niet geringe verbazing gebeurde dit echter een uurtje voor de aanvang van de gemeenteraad van maart, en niet in een Raadscommissie. De raadsleden verkeerden dus niet in de mogelijkheid om vragen te stellen!

Vandaag organiseerden Werkgroep 't Plankier en Buurtcomité Voordestraat een wandeling voor de geïnteresseerden langs het tracé van de mogelijke ringweg rond Hansbeke. Tevens stelden zij hun alternatief voor. Deze wandeling was enorm boeiend omdat het tracé uitgezet was met paaltjes en linten en op die manier duidelijk bleek hoe ingrijpend deze ringweg kan en zal inwerken op het landelijke Hansbeke. Ik heb een reeks van foto's gemaakt die het tracé volgen vanaf de Voordestraat tot aan de Merendreestraat waar de tunnel voor de auto's komt.

Voordestraat.

 

Voordestraat (achterkant huis Karel Wille).

Doornbosstraat. Aimé draagt poëzie voor.

 

Hier kan men al zien hoe ingrijpend de werken zullen zijn. De ringweg passeert hier obsceen dicht de fraai gerestaureerde hoeve en schuur in de Doornbosstraat en doorklieft de tuin.

 

De wandeling was georganiseerd in kleine groepjes zodat de deelnemers de nodige uitleg kregen en maximaal de mogelijkheid hadden om vragen te stellen.

De ringweg loopt dwars door de hondenhokken van Jef en ook zijn berging wordt niet gespaard. Zijn ezel Johannes zal op een eiland staan.

 

We staan hier op de hoek van de Doornbosstraat en de Begijnhoflaan. Rechtover deze rustige straat komt een rotonde. De bewoners van de Doornbosstraat (De Cluyse) zullen dus niet meer via deze Begijnhoflaan richting autosnelweg moeten (wat als een pluspunt van de ringweg beschouwd wordt).

In deze drassige weide komt de rotonde (op palen?).

 

De ringweg loopt verder langs de achterkant van de laatst bijgebouwde huizen in de Cluyse (Doornbosstraat).

Nu nog open ruimte.

Hier ziet u de achterzijde van de huizen.

 

 Ook hier een streepje poëzie door An.

Richting Merendreestraat.

 

De Merendreestraat. Links woont nu nog Wim.

Hier komt de tunnel voor de auto's.

Het lint markeert de breedte van de tunnel.

 

De voorhof van Gerard en Olga verdwijnt volledig.

In het Magazijn Van Couter.

Een natje en een droogje!

Hansbeekse dorpspoëet Dirk.

 

Toegankelijkheid van de Doornbosstraat (Hansbeke) voor hulpdiensten

 

Motivering

De wijk “De Cluyse” in Hansbeke heeft slechts één toegangsweg voor voertuigen, in het bijzonder de Doornbosstraat. Verschillende bewoners hebben mij gewezen op de problematiek van de toegankelijkheid van deze wijk voor hulpdiensten. Indien er in het begin van de Doornbosstraat geparkeerd wordt langs beide zijden van de straat, kan er bijvoorbeeld onmogelijk nog een brandweerwagen langs.

Deze problematiek geldt uiteraard ook voor een aantal andere wijken in Groot-Nevele (bijvoorbeeld de Prosper Cocquytstraat in Landegem).

 

Vraag

-         Is het gemeentebestuur zich bewust van de precaire toegankelijkheid van een aantal wijken in onze gemeente?

-         Wat als de brandweer moet ingrijpen?

-         Kan de verkeerssituatie niet aangepast worden, uiteraard in overleg met de verschillende hulpdiensten (lokale politie, brandweer)?

 

Het bestuur zegt op de hoogte te zijn van dit probleem. Anderzijds moet er tussen de wagens een afstand van drie meter zijn, dixit burgemeester Boone en schepen Vervaecke.

 

Deze tussenkomst werd vermeld in "Het Nieuwsblad" van 4 mei 2007.