NEVELSE SPROKKELS

 AFDELING NEVELE

PERSMEDEDELING

Vlaams Belang heeft al verschillende keren in de gemeenteraad geïnformeerd naar de stand van zaken betreffende de mogelijke realisatie van een ringweg te Hansbeke. Burgemeester Cornelis en schepen Verhaege gaven steeds weer ontwijkende en niets ter zake doende antwoorden.

Raadslid Olaf Evrard besloot zich toen rechtstreeks te wenden tot de bevoegde ministers Magnette en Crevits:

• federaal minister Magnette, bevoegd voor Infrabel (mondelinge vraag gesteld door volksvertegenwoordiger Tanguy Veys)
• Vlaams minister Crevits, bevoegd voor Agentschap Wegen en Verkeer (schriftelijke vraag door Vlaams parlementslid Johan Deckmyn)

Uit het antwoord van minister Magnette bleek al eerder dat Infrabel uitgaat van de realisatie van de volledige ringweg. Dit antwoord wordt nu de facto bevestigd door minister Crevits (zie vraag en antwoord als bijlagen).

Vlaams Belang is dan ook zeer verbaasd en tevens verontwaardigd dat dit tot op heden nog niet gecommuniceerd werd aan zowel de gemeenteraad als de bevolking.

Olaf Evrard, gemeenteraadslid Vlaams Belang

 

 

Voor de vraag aan en het antwoord van minister Crevits, gewoon de links aanklikken.

20120310 vrg.744 Crevits (ringweg).doc

20120310 antw.744 Crevits (ringweg).doc

Ook "De Streekkrant" van 15.02.2012 heeft aandacht voor mijn initiatieven. Er staan 2 artikels op pagina 4, namelijk:  

• mijn klacht bij Deontologische Commissie
• het antwoord van minister Magnette op een vraag van kamerlid Tanguy Veys (na een voorzet van mij) over de eventuele ringweg in Hansbeke 

Gewoon deze link aanklikken: http://makr.roularta.be/3DI/DSDW/index.jsp?editie=5140.

Het Budget 2012 werd (in feite een maand te laat, in januari moest gewerkt worden met voorlopige twaalfden) voorgelegd en goedgekeurd met 19 stemmen voor en 1 onthouding (Vlaams Belang). Mijn belangrijkste bezwaren? Er wordt een bedrag van niet minder dan 2.500.000 € (!) ingeschreven voor een technische loods die zal gebouwd worden in eigen beheer en op eigen grond (naast de brandweerkazerne). Dit lijkt mij een té fors bedrag! De aanbouw aan de bibliotheek (foyer) en het systeem om de temperatuur in het auditorium te beheersen zullen 550.000 euro kosten. De hele bibliotheek kostte in het verleden maar 1.000.000 €. De al jaren geleden beloofde nieuwe sporthal in Nevele zal ook in 2012 nog niet gerealiseerd zijn. Ook de rioleringen van Poesele en Vosselare worden nog maar eens op de lange baan geschoven. Inzake het voetbaldossier wordt het voorziene bedrag van 1.500.000 € teruggeschroefd tot 400.000 € (ongeveer 180.000 € voor zowel LS Merendree als SK Nevele, ongeveer 60.000 € voor VVE Hansbeke). Hiervoor moeten wel specifieke dossiers ingediend worden, het is niet zo dat de clubs dit geld zomaar krijgen. De personeelskosten bedragen intussen al ruim 42% van de gewone uitgaven en nog steeds is men niet van plan om een reservefonds voor de pensioenen aan te leggen. Het goede nieuws is dat de opcentiemen op de personenbelasting ongewijzigd blijven (7,20%) en dat de opcentiemen op de onroerende voorheffing dalen van 1650 naar 1575 (het Vlaams Belang pleit hier al jaren voor). De gemeente heeft nog ruim 7.500.000 € in kas (de laatste jaren werd er niets meer gerealiseerd), maar dat zou de komende jaren wel eens snel kunnen slinken (o.a. door de forse overdrachten naar het OCMW, het aantal sociale dossiers is daar op nauwelijks een jaar tijd verdubbeld) ... 

Het dossier van SK Nevele werd goedgekeurd. De club kan nu een nieuw sanitair blok bouwen (4 kleedkamers + kleedruimte scheidsrechter + gescheiden toiletruimtes). De CD&V haalde dan toch bakzeil en liet haar eis voor een fusie van de drie ploegen (SK Nevele, LS Merendree en VVE Hansbeke) vallen. De sp.a hield echter voet bij stuk en stemde als enige partij tegen. Dit zal hen in Nevele zeker niet in dank afgenomen worden ... Ik keurde dit punt goed omdat SK Nevele zeker niet het slachtoffer moet worden van deze hele fusiediscussie. Ik bleef wel hameren op de zeer ongelijke behandeling (schending van het gelijkheidsprincipe) van de verschillende voetbalploegen maar het college blijft schermen met het feit dat in Hansbeke geen passende gronden beschikbaar (zouden) zijn. Ondanks de zonevreemdheid van de Hansbeekse infrastructuur werd toch 60.000 € beschikbaar gesteld voor mogelijke  "instandhoudingswerken" waarbij de nadruk ligt op de renovatie van de kleedkamers en het sanitair. Het is nu aan het bestuur van VVE Hansbeke om een voldragen dossier in te dienen.

Ik ben nog uitgebreid tussengekomen over het "Streeknetwerk Meetjesland" (na overleg met mijn collega-gemeenteraadsleden van Lovendegem, Evergem en Waarschoot), maar daarover zal ik een aparte bijdrage posten.

Mijn 1ste mondelinge vraag ging over het feit dat er nog steeds geen Algemene Raadscommissie ingericht werd over de stand van zaken rond de mogelijke ringweg in Hansbeke (zoals unaniem goedgekeurd werd in de gemeenteraad van 20 december 2011). Schepen Verhaege gaf de antwoorden via email van respectievelijk Tucrail (dochteronderneming van Infrabel, in feite een ingenieursbureau dat de grote projecten op het vlak van spoorweginfrastructuur beheert) en AWV (Agentschap Wegen en Verkeer). Zij weigeren dus botweg in te gaan op de vraag van het Nevelse gemeentebestuur om een stand van zaken te komen geven. Uit hun antwoord blijkt ook duidelijk dat de ringweg rond Hansbeke er wel degelijk komt zoals die trouwens al altijd gepland was. Ik ben dan zeer kwaad geworden. DIT ALLES BEVESTIGT MIJN STELLING DAT EEN AANTAL LEDEN VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN (VAN CD&V EN N-VA-SIGNATUUR) AL VAN IN HET BEGIN WISTEN DAT DEZE RINGWEG ER MOEST EN ZOU KOMEN. Zij hebben de discussie meer dan een jaar nodeloos laten aanslepen en Hansbeke in een "burgeroorlog" gestort die er nooit moest gekomen zijn. De Hansbekenaars kregen verkeerdelijk de indruk dat zij een stem in het debat hadden. De ringweg moest ook nooit ter stemming aan de gemeenteraad voorgelegd worden, zeker niet in deze fase van dit dossier! Alleen had men nooit rekening gehouden met het feit dat dit dossier weggestemd zou worden. Vanaf dat moment hebben een aantal bestuurslieden politiek garen van dit dossier willen spinnen. De gemeenteraad mocht ook niet op de hoogte gebracht worden van de stand van zaken, zo kon men de tegenstemmers de zwarte piet blijven doorspelen. En was het Vlaams Belang niet blijven aandringen op een stand van zaken, dan wisten we de waarheid nu nog niet. Hoe dan ook, de feiten zijn nu wat ze zijn. Er komt normaliter geen openbare raadszitting, de ringweg komt er wel  degelijk en op het moment van de bouwaanvraag zal er misschien nog een informatievergadering voor de bevolking volgen.

Mijn 2de mondelinge vraag ging over de windturbines langsheen de E40. Het is nu zelfs mogelijk dat er 6 komen (en niet 5 zoals eerder gezegd). Er kwam nog een bizar feit aan het licht: 2 schepenen die het bezwaarschrift tegen de windmolens hadden getekend, kregen de stille wenk om niet aanwezig te zijn bij de stemming wegens "persoonlijk en rechtstreeks belang". Dit is klinklare onzin. Ik heb het trouwens even opgezocht.

Het Gemeentedecreet zegt in Hoofdstuk 8. Vebodsbepalingen, Art. 27, §§1, 1° en 3, 51 en 88 ondermeer: “Het begrip ‘rechtstreeks belang’ dekt alle belangen waarvan de betrokken mandataris, vertrouwenspersoon of de secretaris niet met redelijke zekerheid kan worden geacht afstand te kunnen nemen om de belangen van het bestuur voorrang te verlenen boven persoonlijke belangen en waarbij dus een belangenvermenging mogelijk is.”  

Er is sprake van een persoonlijk en rechtstreeks belang wanneer volgende voorwaarden gelijktijdig vervuld zijn:

• de betrokkene heeft hetzij een materieel of in geld waardeerbaar voor- of nadeel bij de zaak, hetzij een verregaand moreel belang bij de aangelegenheid. Louter morele of politieke belangen zijn daarentegen niet relevant;
• het belang moet rechtstreeks zijn in die zin dat het noodzakelijk uit de getroffen beslissing voortvloeit, m.a.w. er moet een oorzakelijk verband bestaan tussen de beslissing en het voor- en nadeel;
• het belang moet actueel zijn. Het moet op het ogenblik van de beslissing vaststaan en mag niet slechts een loutere eventualiteit betreffen;
• het belang moet individueel en persoonlijk zijn. Een collectief belang, dat eigen is aan alle inwoners van de gemeente of aan een categorie van personen waartoe betrokkene behoort, komt niet in aanmerking. Ook het belang dat iemand heeft louter op grond van het feit dat hij als vertegenwoordiger van de gemeente in een andere rechtspersoon zetelt, kan niet als een verboden belang aangemerkt worden.

Mijn 3de mondelinge vraag handelde over samenwerkingsakkoord tussen de politiezones Lowazone-Aalter-Knesselare. Dit blijkt wettelijk te kunnen, maar er rijzen wel problemen op het vlak van het personeel. De vakbonden argumenteren (en blijkbaar terecht) dat politiemensen niet zomaar ingezet kunnen worden op een andere standplaats. Verder bleek dat op de leden van de Politieraad héél wat druk uitgeoefend werd om hun goedkeuring, te geven ondanks de vaststelling dat dit dossier zeker niet voldragen was (bijvoorbeeld de financiële imlicaties)! Deze samenwerking zal er ook niet noodzakelijk voor zorgen dat er meer blauw op straat komt, de politiemensen krijgen immers een aantal nieuwe taken toebedeeld als gevolg van de nieuwe Salduz-wetgeving.

Mogelijke ringweg rond Hansbeke (schepen Verhaege, Ruimtelijke Ordening).

Motivering.

In de gemeenteraad van 20/12/2012 werd beslist een Algemene Raadszitting in te richten teneinde een stand van zaken van dit dossier te bekomen. Ik stel vast dat we vandaag 31 januari zijn en dat de beslissing van de gemeenteraad tot op heden niet uitgevoerd werd.

Ik lees in de pers dat de N-VA (er wordt specifiek verwezen naar o.a. schepen Hugo Verhaege en raadslid Raf Standaert) een duidelijke mening heeft over deze problematiek. Ik citeer: “Het gepalaver en getouwtrek rond de ring sleept veel te lang aan en krijgt allures van de ‘Lange Wapper’ in Antwerpen. Dit dossier geraakt meer en meer verziekt door politiek gekronkel en particuliere belangen waardoor de beslissing telkens wordt uitgesteld.” De partij vraagt nu duidelijkheid, ook over het kostenplaatje.

Tijdens de vorige gemeenteraad vroeg ik meermaals naar de stand van zaken. Ik kreeg toen enkel een opsomming van reeds gekende data en gebeurtenissen.

Vragen.

·         Waarom is de Algemene Raadscommissie er tot op heden nog niet gekomen?

·         Wat wordt bedoeld met particuliere belangen?

·         Is schepen Verhaege zich bewust van het feit dat hij als lid van het college van burgemeester en schepenen zelf deel uitmaakt van het probleem?

·         Wat nu?

 

Windturbines in Nevele (schepen Verhaege,Milieu).

Motivering.

Het college van burgemeester en schepenen en schepenen heeft een positief advies afgeleverd voor een Milieuvergunningsaanvraag voor een klasse 1–inrichting, ingediend door de NV Electrabel. Deze milieuvergunningsaanvraag heeft betrekking op 7 windturbines waarvan 6 op het grondgebied van Nevele. Dit positief advies zou echter enkel gelden voor 5 windmolens en ik citeer: “Dus onder voorbehoud van de meest westelijke pyloon waarvan de goedkeuring afhankelijk wordt gemaakt van de goedkeuring door de buurgemeente Aalter van de enige windturbine op haar grondgebied, daar bij niet goedkeuring deze meest westelijke pyloon solitair wordt en buiten de uniforme rij van de oostelijke groep van vijf valt”.

Bij eerdere mondelinge vragen over dit onderwerp heeft de schepen altijd volgehouden dat er maar goedkeuring verleend zou worden voor 5 windmolens.

Vragen.

·         Vanwaar deze koerswijziging?

·         Waarom werd dit punt tweemaal geagendeerd op het college van burgemeester en schepenen?

 

Samenwerking politiezones (burgemeester Cornelis, Politie).

Motivering.

Eind 2011 werd bekend dat de politiezones Lowazone-Aalter-Knesselare een vorm van ‘samenlevingscontract’ aangingen. Dat zorgde vrij snel voor kritiek vanwege de vakbonden. De burgemeester van Aalter richtte dan een brief naar de hogere instanties om te onderzoeken of deze samenwerking wel in een wettelijk kader past.

Vragen.

·         Is deze samenwerking nu wettelijk of niet?

·         Hoe lang wil men deze samenwerking laten duren?

·         Heeft deze samenwerking hogere personeelskosten tot gevolg? Zo ja, doet dit de initiële doelstelling, met name o.a. besparen op het energiegebruik, niet teniet?

·         Wat is de meerwaarde van deze samenwerking naar de gemeente Nevele toe? Zal er meer blauw op straat komen?

In "De Streekkrant" van deze week staat op pagina 4 een vraaggesprek met mezelf en een aantal andere Nevelse politici over de mogelijke ringweg in Hansbeke. Gewoon de link aanklikken!

http://makr.roularta.be/3DI/DSDW/index.jsp?editie=5140