NEVELSE SPROKKELS

Ik moet jammer genoeg ook voor de gemeenteraad van deze avond forfait geven. Een aantal collega-raadsleden zullen hier niet al te rouwig om zijn. Mijn gedwongen afwezigheid zal er vermoedelijk voor zorgen dat de zitting heel wat sneller afgelopen zal zijn. Ik heb vorige maand dan maar een aantal schriftelijke vragen ingediend. Hieronder kan je de antwoorden van het College van Burgemeester en Schepenen vinden. Ook deze maand zal ik uiteraard nog een aantal vragen insturen.

• Er komt op het grondgebied van Nevele GEEN verbreding van het kanaal en ook geen uitdieping. Er wordt wel gedacht aan een beperkte, plaatselijke verbreding in de zin van uitwijkstrook. Een voorlopige optie zou zijn tussen de brug ter hoogte van de Brouwerijstraat en de spoorwegbrug te Landegem, kant Hansbeke.
• Het project zou een stijging van het waterpeil in het Schipdonkkanaal met zich kunnen meebrengen. Exacte cijfers zijn hieromtrent nog niet bekend.
• De studie m.b.t. de waterbalans (ecohydrologische studie) zal in 2009 beëindigd worden, gezien men metingen verricht gedurende vier seizoenen.

Hieronder kan je de schriftelijke vragen vinden die ik dez maand heb ingediend bij het College van Burgemeester en Schepenen.

1.    De weerslag van de financiële crisis op het budget van de gemeente.

Motivering.

De financiële wereld is in vrije val en lijkt daar voorlopig, ondanks een aantal ondersteunende maatregelen van de overheid, niet uit te raken. Eén van de betrokken banken is Dexia. Zowat alle steden en gemeenten zijn aandeelhouder van Dexia via de zogenaamde Gemeentelijke Holding, een onderdeel van de Dexia-holding.

Ook Ethias zag zich vorige week genoodzaakt de hulp van de federale en gewestelijke overheden in te roepen.

Vragen.

• Hoe groot is de participatie van onze gemeente in de Gemeentelijke Holding en via deze in Dexia?
• Heeft de gemeente rechtstreeks of via een andere instantie aandelen in Dexia? Zo ja, hoeveel?
• Hoeveel inkomsten werden er op het huidige budget ingeschreven als dividenden van Dexia?
• Hoeveel inkomsten uit dividenden van Dexia werden er eventueel verwacht via andere instanties, bijvoorbeeld intercommunales of intergemeentelijke samenwerkingsverbanden, waarin de gemeente een aandeel heeft?
• Is er een zicht op de gevolgen die de huidige crisis kan hebben voor de rekening van 2008 en het budget van 2009?
• Welke maatregelen zal het college eventueel nemen om de gevolgen van deze crisis voor de gemeentelijke financiën op te vangen?
• Hoe zit het met de betrokkenheid van onze gemeente met Ethias? Welke financiële gevolgen zijn hieraan verbonden?

2.    Schipdonkkanaal.

Motivering.

De problematiek van de mogelijke verbreding van het Schipdonkkanaal (dat ook door de gemeente Nevele loopt) komt op regelmatige tijdstippen in de actualiteit.

Vragen.

• Wat is de eventuele betrokkenheid van de gemeente Nevele in dit ingrijpend project?
• Wat zijn de gevolgen van de eventuele verbreding van het Schipdonkkanaal voor de gemeente Nevele?
• Heeft het College van Burgemeester en Schepenen al een officieel standpunt t.a.v. de mogelijke verbreding ingenomen?
• Zal de gemeente Nevele de inwoners inlichten over dit ingenomen standpunt? Op welke manier zal dit gebeuren?
• Wort er gecommuniceerd met de omliggende gemeenten? Hoe verloopt de communicatie met de andere gemeenten. 

3.    Haag Nevelestraat.

Motivering.

Sedert de (trouwens mislukte) aanplant van de haagjes in de Nevelestraat is de verkeerssituatie aan de Rostraat ronduit gevaarlijk geworden. Wanneer men vanuit de Rostraat  (het gedeelte rechtover de oprit E40, richting Aalter) met de auto de Nevelestraat wil inrijden, is het zicht van de bestuurder op het aankomende verkeer van links (komende vanuit de richting Hansbekedorp) praktisch nul, zeker wanneer de haagjes in blad staan!

Wanneer men vanuit de Rostraat (aan de bocht) de Nevelestraat inrijdt, wordt het zicht langs de linkse kant eveneens sterk gehinderd door de haagjes.

Dit zijn trouwens niet het enige punten waar het gezichtsveld zwaar gehinderd wordt door de haagjes.

Vragen.

• Is het mogelijk de verkeerssituatie te evalueren en na te gaan op welke plaatsen het gezichtsveld zwaar gehinderd wordt door de haagjes?
• Kunnen de haagjes op die gevaarlijke plaatsen niet vervangen worden door eenvoudige grasbermen, die even ecologisch verantwoord zijn?
• Hoe is het gesteld met de tweede aanplant van de haagjes na de alarmerende berichten dat het resultaat opnieuw niet is zoals het zou moeten zijn?

4.    Bedrijventerrein “Ter Mote”.

Motivering.

Het bedrijventerrein “Ter Mote” werd reeds geruime tijd in de gemeenteraad goedgekeurd.

Vragen.

• Welke bedrijven (Nevelse en andere) hebben intussen ingeschreven?
• Is de inschrijvingstermijn afgelopen?
• In hoeveel loten is het bedrijventerrein uiteindelijk ingedeeld (aantal + oppervlakte per lot)?
• Zijn alle loten verkocht?
• Welke prijs betaalden de verschillende bedrijven?