NEVELSE SPROKKELS

In antwoord op uw e-mail van 25 maart 2010 kunnen wij u onderstaande antwoorden bezorgen:

1.       Regularisatieaanvragen – Verblijfscontrole

Motivering.

Regularisatie illegalen.

Vragen.

-          Voor hoeveel regularisatieaanvragen die werden ingediend tussen 15 september 2009 en 15 december 2009, dient nog een verblijfscontrole te worden uitgevoerd?

Geen enkel

-          Hoeveel verblijfscontroles werden reeds afgerond, maar werden na een positieve controle van de reële verblijfplaats nog niet doorgestuurd naar de Dienst Vreemdelingenzaken?

Geen enkel

-          Indien er nog verblijfscontroles uitgevoerd of doorgestuurd moeten worden: waaraan is de vertraging in het verwerken van de verblijfscontroles te wijten?

Niet van toepassing

2.       Doorbraak in dossier fietspad Damstraat (schepen Cornelis – Openbare Werken).

Motivering.

De betreffende gewestweg loopt over 2 gemeenten, Deinze en Nevele. Nevele ou een dubbelrichtingsfietspad lang één zijde, Deinze wou een pad langs beide zijden van de weg. Uiteindelijk zou nu besloten zijn om toch een enkelzijdig fietspad aan beide zijden van de weg aan te leggen.

Vragen.

-          Klopt deze informatie?

-          Voor wanneer is de aanleg van betreffend fietspad voorzien?

Bij de uitwerking van de startnota besloot het stadsbestuur Deinze tot de aanleg van enkelrichtingsfietspaden. Het gemeentebestuur Nevele gaf de voorkeur aan de verdere aanleg van het dubbelrichtingsfietspad. Een beveiligde fietsoversteek werd voorzien op de gemeentegrens. Dit voorstel werd niet aanvaard door de Provinciale Auditcommissie. In maart 2010 werd een overleg georganiseerd tussen Nevele en Deinze. Eén van de agendapunten betrof het fietspad in de Damstraat. Afgesproken werd dat op korte termijn een overleg met Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen en beide besturen wordt gehouden. Wegen en Verkeer heeft een voorstel dat tegemoet kan komen aan de voorwaarden van het gemeentebestuur Nevele (behoud bomenrij en behoud parkeergelegenheid van de handelszaken). In dit voorstel worden aan beiden zijden van de rijweg enkelrichtingsfietspaden voorzien, maar wordt de wegas verplaatst. De fietsoversteekplaats van dubbel naar enkel komt aan de Lagestraat. De concrete uitwerking is nog uit te schrijven in een start- en projectnota. Iedere nota wordt apart door de PAC goedgekeurd. Vervolgens wordt de bouwvergunning aangevraagd en de aanbestedingsprocedure opgestart. In de meerjarenplanning van Nevele is de aanleg van het fietspad voorzien voor het jaar 2013.

3.       Het zelfstandig verlenen van stedenbouwkundige vergunningen (schepen Verhaege – Ruimtelijke Ordening).

Motivering.

Vanaf 1 maart 2010 mag Zomergem als 19de gemeente in Oost-Vlaanderen zelfstandig stedenbouwkundige vergunningen verlenen. Een gemeente moet voldoen aan 5 kwaliteitsvoorwaarden van artikel 7.2.1, §1 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO). Ik zie dat Nevele (nog) geen deel uitmaakt van de 19 ontvoogde gemeenten.

Vragen.

-          Aan welke kwaliteitsvoorwaarden voldoet de gemeente Nevele?

-          Aan welke kwaliteitsvoorwaarden voldoet de gemeente Nevele niet?

-          Is het de bedoeling dat de gemeente binnen afzienbare tijd aan alle kwaliteitsvoorwaarden zal voldoen om daarna zelfstandig stedebouwkundige vergunningen te verlenen?

Wij voldoen aan de vijf kwaliteitsvoorwaarden om zelfstandig stedenbouwkundige vergunningen te verlenen zijnde:

1.       goedgekeurd gemeentelijk ruimtelijk structuurplan MB 9/04/1998

2.       plannenregister – conform verklaard 30/01/2009

3.       vergunningenregister – eerste periode 1990-heden goedgekeurd op 26/11/2009 – publicatie Belgisch Staatsblad 14/01/2010, voldoende om rechtstreeks vergunningen te verlenen.

4.       register onbebouwde percelen – goedgekeurd op 8/10/2009.

5.       stedenbouwkundig ambtenaar.

Het al dan niet instappen in het systeem voor het zelfstandig afleveren van stedenbouwkundige vergunningen is een beleidsoptie.

Hierbij dienen er nog afwegingen te worden gemaakt met betrekking tot de opportuniteit (kosten ß à baten die de instap inhoudt)

6.       Stemcomputers (schepen Van Oost – Burgerlijke Stand).

Motivering.

Minister Van Turtelboom (Binnenlandse Zaken) maakte op 10/03/2010 bekend dat de bestaande apparatuur om elekronisch te stemmen volledig verouderd is. Er komt een nieuw systeem. Het is echter nog niet duidelijk of het tijdig klaar zal zijn voor de federale verkiezingen van 2011 of zelfs de gemeenteraadsverkiezingen van 2012.

Gemeenten die over verouderde stemcomputers beschikken, hebben 2 mogelijkheden:

-          ze kunnen de verouderde stemcomputers (laten) oplappen

-          indien ze dit te duur vinden, kunnen ze beslissen om opnieuw met potlood en papier te stemmen

Vragen.

-          Hoeveel kost het eventuele upgraden van de stemcomputers?

-          Is er een betekenisvol prijsverschil tussen stemmen met de computer of stemmen met papier en potlood?

-          Voor welke oplossing opteert de gemeente Nevele?

In een schrijven van 18 maart 2010 aan de gemeenten heeft het Ministerie van Binnenlandse Zaken aan de gemeenten gevraagd of zij bereid zijn om de geautomatiseerde stemsystemen opnieuw willen testen met het oog op de volgende verkiezingen. Het is immers noodzakelijk dat, indien wij in de toekomst nog verder geautomatiseerd wensen te stemmen, de toestellen in een goede staat moeten zijn. De gemeente heeft nog een onderhoudskontrakt lopen waarvoor vorig jaar 1723 euro betaald werd. Wij hebben ons medewerking toegezegd en zullen de testen uitvoeren. Onze stemcomputers staan veilig opgeborgen en in het verleden is gebleken dat de meeste toestellen bij het testen goed scoren en de herstellingen van de defekten onder het onderhoudskontrakt vielen.

Van het testen zal een verslag opgemaakt worden en daarna zal er moeten beslist worden of wij het geautomatiseerd stemmen wensen te handhaven of wensen over te gaan op het stemmen met potlood en papier. Wij wensen er ook op te wijzen dat een eventuele overschakeling naar het stemmen met potlood en papier ook kosten met zich zal meebrengen onder meer de aankoop van extra stemhokjes (automatisch : één hokje per duizend kiezers ; potlood en papier : één hokje per achthonderd kiezers), nieuwe urnes om de stembrieven in te deponeren, de oude zijn voor andere doeleinden gebruikt geweest of in slechte staat, stempotloden, nieuwe stempels, … Een snelle en korrekte verwerking van de uitgebrachte stemmen in een geautomatiseerde verkiezing is in het verleden zeer positief ervaren. Manueel uitgebrachte stemmen echter dienen in een stemopneembureau verwerkt te worden, hiervoor dienen er in het kanton Nevele tweehonderd extra leden opgeroepen te worden waarvan er honderdtwintig effektief dienen te zetelen op een zondagnamiddag. Onnodig te zeggen dat de kandidaten hiervoor niet in de rij staan aan te schuiven.

Aangezien wij samen met de gemeente Aalter het kanton Nevele vormen zullen wij ook met Aalter overeenstemming dienen te bereiken. Informele kontakten leren ons dat ook Aalter verder wenst te gaan met geautomatiseerde verkiezingen.

Besluit : vermoedelijk zullen de kosten voor het gebruik van de stemapparatuur voor de volgende verkiezingen meevallen. Indien dit niet het geval zou zijn kunnen wij overgaan tot stemmen met papier en potlood. Vooraleer wij het verslag over het testen hebben kunnen wij geen defintief uitsluitsel geven maar wij opteren, indien mogelijk, om verder te gaan met de geautomatiseerde stemming.

7.       Problematiek Gentstraat (schepen Vervaeke – Mobiliteit).

Motivering.

De Gentstraat in Vosselare is één van de straten in Nevele waar men nogal eens de onhebbelijke neiging heeft om te snel te rijden. Bovendien wordt deze straat vaak gebruikt door vrachtwagens van en naar het Industriepark te Drongen. Dit levert heel wat gevaar op voor o.a. de zwakke weggebruikers (wandelaars, fietsers, joggers, …). De straat is amper 4 meter breed en is in feite niet geschikt voor zwaar doorgaand verkeer. De Gentstraat zou een gemeentelijke weg zijn.

Vragen.

-          Klopt het dat de Gentstraat een gemeentelijke weg is?

-          Kan er voor auto’s geen snelheidslimiet ingevoerd worden van 70 km/uur i.p.v. de 90 km/uur nu. Ik refereer hier naar de Damstraat (een straat met 2 rijvakken) waar slechts 70 km/uur mag gereden worden.

Het is geen uitzondering dat deze straat gebruikt wordt door 30 en 40 tonners. Is er geen mogelijkheid om dit te reduceren tot 3,5 of maximum 7 ton behalve plaatselijk verkeer?

De Gentstraat is een gemeentelijk weg, staat opgetekende in de Atlas der Buurtwegen en heeft nr. 5.

Langsheen de weg staan geen borden die de snelheid aangeven, 90km/uur is aldus de maximaal toegelaten snelheid. Voor het invoeren van een snelheidsbeperking is de goedkeuring van een aanvullend politiereglement op het verkeer noodzakelijk.

Momenteel is de herziening van het gemeentelijk mobiliteitsplan in opmaak. Het bestuur stelde hiervoor het studiebureau Vectris aan. Op basis van de uitwerking van het beleidsplan zal het bestuur maatregelen nemen ter verhoging van de verkeersleefbaarheid en de verkeersveiligheid. Wat betreft de snelheden op de gemeentewegen buiten bebouwde kom is een uitwerking voorzien om het snelheidsregime te verlagen rekening houdende met de functie, het profiel en het verloop van de weg.

Eén van de onderzoeken vervat in de herziening van het mobiliteitsplan betreft het onderzoeken van alternatieven houdende de bereikbaarheid van het industrieterrein van Drongen. Behalve de Gentstraat worden ook de Moerstraat, het centrum van Landegem en de Moorstraat belast door zwaar verkeer. Een mogelijke oplossing is de aanleg van parallelweg langs de E40. De conclusie van het onderzoek wordt neergeschreven in de synthesenota (momenteel nog in opmaak).

Wij hopen u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Met vriendelijke groeten

Namens het college van burgemeester en schepenen,

In opdracht

de gemeentesecretaris,                                                                                de burgemeester,

Patrick Depraet                                                                                                  Johan Cornelis